技術升級將減少船舶溫室氣體排放
國際海事組織（International Maritime Organization，簡稱IMO）符合現成船能源效率指數（Energy Efficiency Existing Ship Index；簡稱EEXI）之節能標準，以減少現成船的溫室氣體排放。至2023年，所有總噸位超過400噸的貨輪和遊輪都須強制遵守這些規定，EEXI是將船舶的能源效率與基準進行比較來計算，而基準則是根據其設計和尺寸而訂定。為了開始收集年度營運船舶報告數據，從2023年1月開始，所有船舶也將強制執行碳強度指標（carbon intensity indicaton；簡稱CCI）。
減少溫室氣體排放的規定
國際海事組織 (IMO) 是聯合國負責制定國際航運安全、保護措施和環境績效等全球標準的專門機構，其使命是為航運業建立一個公平有效、被普遍採納和實施的監管框架。各國政府現已採取減少船舶溫室氣體排放的策略，以期在短期內提高能源效率，減少溫室氣體排放。
碳強度指標（CCI）使航運公司能夠確定可以提升能源效率並減少碳足跡的機會。這方面的例子包括使用效率更高的引擎、優化船舶路線和速度，以及投資替代燃料或能源。
這些規定是國際海事組織(IMO)為達到2030年將所有船舶的碳排放強度與2008年相比減少40% 的目標所制定的。來源：IMO
升級技術以符合法規
北爾電子擁有全球眾多航運業客戶，均為該領域的專家，一直持續積極地與國際法規同步。北爾電子的職責是提供經認證的產品和智慧解決方案以符合這些規定。
「北爾電子很高興在這種情況下推出我們的現代化和船舶認證產品來提供解決方案。例如，我們的許多客戶都使用供推進用和監測警報的子系統，由於IMO法規的影響，這些系統可能需要再加以改良或作變更。」北爾電子海事部門負責人Robert Sarmon說道。
解決方案的案例包括ShaPoLi（軸功率限制）解決方案、EPL（引擎功率限制）、燃油系統、空氣潤滑系統和其他有助於減少碳排放的功能。
北爾電子參與的海洋應用領域涵蓋了：
• SCR（矽控整流器）、SNCR（脫硝技術）和洗滌器
• 監測警報系統
• 引擎功率限制
• 軸系系統
• EMS（能源管理系統）/ PMS（設備管理系統）
• 碳捕捉
• 混合解決方案
• 永續推進
• 能源管理
• 軸功率限制（ShaPoLi）
• IAS系統
軟、硬體的船舶認證
船舶認證對於我們在此領域營運的客戶至關重要，這使得船舶更安全也更可靠。作為技術系統一部分的認證要件需要符合國際海事法規，例如DNV是一家全球性的品質保證和風險管理公司，為各個行業提供認證、驗證和諮詢服務。他們是領先世界的船級社，也是公認的航運業顧問，執行IMO（國際海事組織）採用的航運業國際法規。北爾電子提供具備DNV認證的系列產品，擁有多種可應用於船上的功能，且能夠以不同的面相改善解決方案，從而將碳排放降至最低。北爾電子另提供例如KR、LR、ABS、CCS、NK、GL、BV和RS等其他海事證書。
Robert Sarmon表示：「我們的客戶是海洋應用方面的專家，專精於提升能源效率並減少碳足跡。我們的職責則是提供具備合適功能和證書且符合產業標準的產品。」
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我們的產品和解決方案以數據化船載應用來支援永續的海洋產業，旨在變得更有效率和數據驅動、降低成本、提高安全性並保護環境。
